Installation des Wandlers auf dem Boot
Installation des Wandlers auf dem Boot
Montage und Stil des Wandlers
Wandler können durch den Rumpf, in wasser- oder ölgefüllten Boxen in bestimmten Rümpfen installiert, an der Innenseite einiger Fiberglasboote befestigt oder auf dem Riegel montiert werden. Die einzige Voraussetzung ist, dass kein Luftraum oder Material mit hoher Dichte den akustischen Impulsstrom des Wandlers blockiert. Aufgrund dieser Flexibilität bei der Montage werden verschiedene Arten von Wandlern hergestellt, die eine einfache Installation auf allen Arten von Booten gewährleisten.
Langstielige Bronzewandler eignen sich immer noch am besten, wenn sie durch den Rumpf auf einem Boot mit einem sehr tiefen "V" oder einem hohen Deadrise-Winkel montiert werden, bei dem Verkleidungsblöcke verwendet werden müssen, um den Wandler nahe an der Vertikalen zu halten.
Flache Kunststoffwandler mit Pilzkopf sind am einfachsten durch den Rumpf auf einem Boot mit einer ebenen Oberfläche und einer kleinen "V" -Form zu montieren.
Einige Low-Profile-Modelle mit Durchgangsrumpf haben ein hohles Kunststoffgehäuse und einen abnehmbaren Innenaufnehmer. Diese sind ideal für trailerfähige Boote, bei denen der Wandler beim Startvorgang beschädigt werden kann.
Unterputzwandler sind ideal für Tiefenlote auf Rennsegelbooten und anderen Anwendungen, bei denen ein fairer Rumpf wichtig ist. Diese erfordern manchmal ein spezielles Senkwerkzeug für die ordnungsgemäße Installation.
Transom-Mount-Wandler sind in der Regel flach an ihrer Vorderkante, mit einer verstellbaren Halterung oder schwenkbarer Hardware, die am Heck des Bootes unterhalb der Wasserlinie befestigt werden kann. Wenn Sie einen Riegelwandler installieren, stellen Sie sicher, dass er in einem Bereich des Riegels mit der geringsten Menge an gestörtem Wasser montiert ist. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Fähigkeit Ihres Riegelwandlers, klare Bilder zu zeigen, drastisch reduziert wird, wenn die Geschwindigkeit des Bootes zunimmt. Meistens kann eine kleine "Einstellung" der Neigung oder Tiefe des Wandlers seine Leistung bei hoher Geschwindigkeit erheblich verbessern. Bei einigen Gefäßen müssen Sie jedoch möglicherweise experimentieren, indem Sie den Wandler an verschiedenen Stellen auf dem Riegel platzieren, um die optimalen Ergebnisse zu erzielen.
Einige Wandler sind speziell dafür gemacht, durch den Rumpf zu schießen. Diese sind im Allgemeinen genauer als Standardwandler, die auf diese Weise verwendet werden.
Installationsmethode des Durchschlagsaufnehmers
Der Wandler mit stromlinienförmiger Form, wie Z.B. A-TD26, A-TD47T, A-TD67T usw., dieses Design kann für Durchgangsrumpf verwendet werden Montage, um den Wandler außerhalb des Rumpfes zu machen. Diese Wandler werden hauptsächlich in kleineren Booten eingesetzt.
•Flacher Rumpfboden
Wenn der Rumpf flach ist, kann der Wandler direkt installiert werden. Bitte beachten Sie dass die Verwendung des Marine-Dichtmittels zur Abdichtung der Rumpffuge, um sicherzustellen, dass die Rumpf ist wasserdicht. Halten Sie die Wandleroberfläche in der Zwischenzeit flach und das Wasser unter dem Rumpf fließt sanft über die Vorderseite der Absolutwertübertrager.
•Kippbereich des Bootsbodens
Wenn Sie den Wandler im Kippbereich des Bootsbodens installieren, verwenden Sie einen Trägerblock, um die untere Ebene und den Wandlerflächenpunkt gerade auf dem Meeresboden zu machen
Einbau des Unterputzaufnehmers
Integrierte Stahlverkleidungsanlage
1. Entfernen Sie zuerst die Schrauben der Edelstahl-Sockelkopfkappe als nächstes
zum Flansch mit einem Inbusschlüssel.
2. Nehmen Sie die Gummiteile in der Stahlverkleidung heraus, um Hitze zu vermeiden
Übertragung der Stahlverkleidung beim Schweißen und Verbrennen des Gummis
Teile!
3, Bohren Sie ein Loch in den Boden des Bootes und machen Sie das obere und untere Fasen, die Größe des Lochs stimmt mit der Größe von die Stahlverkleidung. Achten Sie darauf, dass die Unterseite der Stahlverkleidung und der Boden des Bootes ist auf die gleiche Ebene geschweißt!
4. Nachdem das Loch gebohrt wurde, wurden zwei "Craft Iron Bars"
punktgeschweißt in der Mitte des Lochs am Boden des Bootes,
und das Kabinenpersonal arbeitete zusammen, um die Stahlverkleidung in
die Luft. Rolle: Stellen Sie sicher, dass die Stahlverkleidung nicht herausragt
der Boden des Bootes und die Stahlverkleidung fällt nicht aus
das Loch, um einen Unfall zu verursachen!
5. Nachdem die Stahlverkleidung in eine gute Position gebracht wurde, ist low-hydro-
Gen-Schweißelektroden werden rund um die Stahlverkleidung für
standardisiertes Lichtbogenschweißen. Die Schweißschlacke an der Verbindung muss
gründlich gereinigt und verschweißt, um eine wasserdichte
heit.
6. Nachdem die Stahlverkleidung geschweißt und positioniert wurde, entfernen Sie die
"Eisenstab" rechtzeitig bearbeiten und die Punktschweißung und die 5
Meter vor dem Wandler und die 3 Meter um ihn herum bis
Vermeiden Sie Blasen und Turbulenzen, die die Echoqualität beeinträchtigen!
7. Die Innen- und Außenseite der Stahlverkleidung, der Schweißplatz und die polierten Teile sind alle mit Rostschutzfarbe für Rostschutz!
8. Nachdem die Rostschutzfarbe trocken und erstarrt ist, wird der Aufnehmer kann unter Bezugnahme auf das schematische Diagramm installiert werden!
Anmerkung:Achten Sie darauf, das Kabel nicht zu zerkratzen, wenn es durchbohrt wird! Das Position und Richtung des Kabels wasserdichter Gummiring kann nicht sich irren! Die wasserdichte Mutter und der Edelstahlnagel auf die Flanschseite ist mäßig verdreht, um sicherzustellen, dass kein Wasser Leckage!
Split-Stahlverkleidungsanlage
Für die Schweiß- und Montageschritte des Spaltstahls Verkleidung, beziehen Sie sich auf die integrierte Stahlverkleidung, polstern Sie den Gummi Dichtung, obere Abdeckung abdecken, Edelstahl festziehen Schrauben, verriegeln Sie den wasserdichten Düker, das Drehmoment ist moderat und Stellen Sie sicher, dass kein Wasser austritt.
Installation des Wandlers auf dem Boot
