Aktualisierte internationale Vorschriften zuAIS der Klasse A(2024-2025): Was Reedereien wissen müssen

In den letzten Jahren haben die IMO und die Schifffahrtsbehörden verschiedener Länder die regulatorischen Anforderungen für AIS der Klasse A kontinuierlich aktualisiert und verbessert, um die Sicherheit im Seeverkehr weiter zu verbessern, die regulatorische Aufsicht zu stärken und die digitale Transformation der maritimen Industrie voranzutreiben. Für Reedereien, die im internationalen Handel tätig sind, ist die Beherrschung dieser aktualisierten Vorschriften von entscheidender Bedeutung, um Strafen bei Nichteinhaltung zu vermeiden und einen reibungslosen Ablauf der Reisen sicherzustellen.

Wichtige Aktualisierungen der IMO-Vorschriften für AIS der Klasse A (2024–2025)

Die IMO hat im Zeitraum 2024–2025 mehrere wichtige Änderungen an den AIS-Vorschriften der Klasse A herausgegeben, darunter vor allem:

Obligatorische Multi-Konstellationspositionierung: Gemäß IMO Res.MSC.496(102) müssen ab dem 1. Januar 2025 alle neu installierten Klasse-A-AIS mindestens zwei globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) unterstützen, darunter Beidou und GPS. Bei Schiffen mit bestehender AIS-Klasse, die nur die Positionierung eines einzelnen -Systems unterstützt, müssen die Upgrades vor dem 31. Dezember 2026 abgeschlossen werden.

Erweiterte Datenspeicheranforderungen: Die Speicherzeit der historischen AIS-Daten wurde von 10 Tagen auf 30 Tage verlängert. Die gespeicherten Daten müssen alle statischen, dynamischen und reisebezogenen Informationen enthalten und in einem Standardformat für behördliche Inspektionen und Unfalluntersuchungen exportiert werden können.

Strengere Anti-Anforderungen gegen Manipulationen:AIS der Klasse Amüssen mit Manipulationsschutzfunktionen ausgestattet sein, um eine unbefugte Änderung von MMSI-Codes, Schiffsinformationen und Positionsdaten zu verhindern. Das Gerät muss alle Änderungsversuche aufzeichnen und Alarmaufzeichnungen erstellen.

Integration mit VDR/S-VDR: Neu gebaute Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von 500 BRZ und mehr müssen eine Datenintegration zwischen AIS der Klasse A und VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder) realisieren, um sicherzustellen, dass AIS-Daten synchronisiert und im VDR/S-VDR gespeichert werden.

Regionale regulatorische Aktualisierungen (EU, USA, Asien-Pazifik)

Zusätzlich zu den IMO-Vorschriften haben die Seebehörden in wichtigen Regionen auch zusätzliche Anforderungen eingeführt:

EU (Maritime Safety Agency - EMSA): Seit dem 1. Juli 2024 müssen alle Schiffe, die in EU-Gewässer einfahren, ein AIS der Klasse A verwenden, das der EU-Zertifizierung „Maritime Digital Services (MDS)“ entspricht. Die Ausrüstung muss den Datenaustausch mit der maritimen Überwachungsplattform der EU (SafeSeaNet) unterstützen, um Echtzeitverfolgung und behördliche Überwachung zu ermöglichen.

USA (Küstenwache - USCG): Die USCG verlangt, dass Schiffe, die US-Häfen anlaufen, AIS der Klasse A mit Fernüberwachungsfunktionen installieren müssen. Reedereien können den Betriebsstatus von AIS und die Navigationsdynamik von Schiffen in Echtzeit über landbasierte Plattformen überwachen. Nicht-konforme Schiffe dürfen nicht in US-Häfen einlaufen.

Asien-Pazifik (China MSA, Singapur MPA): China MSA verlangt, dass AIS der Klasse A, das auf in- und ausländischen Schiffen installiert ist, die in chinesischen Küstengewässern fahren, die Beidou-Navigation und die Datenübertragung an Chinas nationale Seeüberwachungsplattform unterstützen müssen. Die MPA von Singapur hat ein „Smart AIS“-Pilotprojekt gestartet, das Schiffe dazu ermutigt, AIS der Klasse A mit 5G-Kommunikationsfunktionen zu verwenden, um die Intelligenz der Hafennavigation zu verbessern.

Compliance-Maßnahmen für Reedereien

Um die neuesten internationalen und regionalen Vorschriften einzuhalten, sollten Reedereien die folgenden Maßnahmen ergreifen:

Führen Sie eine umfassende Inspektion der vorhandenen AIS-Ausrüstung der Klasse A an Bord durch, um zu bestätigen, ob sie den neuen gesetzlichen Anforderungen entspricht.

Formulieren Sie einen Ausrüstungs-Upgrade-Plan und schließen Sie die Aktualisierung des AIS zur Positionierung eines einzelnen -Systems auf ein AIS zur Positionierung mehrerer -Konstellationen innerhalb der angegebenen Frist ab.

Verstärken Sie die Ausbildung des Bordpersonals und des Managementpersonals an Land-, um die neuen Funktionen und regulatorischen Anforderungen von Klasse-A-AIS zu beherrschen;

Richten Sie ein solides AIS-Datenmanagementsystem ein, um sicherzustellen, dass historische Daten in Übereinstimmung mit den Vorschriften gespeichert werden und jederzeit zur Einsichtnahme bereitgestellt werden können.

Arbeiten Sie mit qualifizierten AIS-Herstellern und -Dienstleistern der Klasse A zusammen, um professionellen technischen Support und Zertifizierungsdienste zu erhalten.

Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Die grundlegendste Anforderung besteht darin, dass das Produkt die neuesten IMO-Vorschriften (wie MSC.74(69), MSC.496(102)) und regionale behördliche Anforderungen (wie EU-MDS-Zertifizierung, USCG-Zulassung, China MSA Beidou-Kompatibilität) erfüllen muss. Stellen Sie sicher, dass das Produkt über vollständige Zertifizierungsdokumente verfügt, einschließlich Typgenehmigungszertifikat, Produktqualifikationszertifikat und Radiosenderlizenz.

Leistungsstabilität: In rauen Meeresumgebungen ist die Stabilität von AIS der Klasse A von entscheidender Bedeutung. Konzentrieren Sie sich auf Indikatoren wie Anti--Interferenzfähigkeit, Signalübertragungsstabilität und Positionierungsgenauigkeit. Wählen Sie Produkte mit Multi-{3}Konstellationspositionierung, Hochleistungsübertragung (12,5 W) und adaptiven Kanalanpassungsfunktionen, um einen normalen Betrieb bei Signalüberlastung oder rauen Wetterbedingungen sicherzustellen.

Funktionsvollständigkeit: Wählen Sie entsprechend den Betriebsanforderungen des Schiffes Produkte mit geeigneten Funktionen aus. Für große internationale Schiffe wird empfohlen, AIS der Klasse A mit 5G/4G-LTE-Kommunikation, IoT-Integration, intelligentem Alarm und VDR-Integrationsfunktionen zu wählen; Konzentrieren Sie sich bei inländischen Küstenschiffen auf Grundfunktionen wie stabile Positionierung, Informationsverbreitung und Einhaltung lokaler regulatorischer Anforderungen.

Zuverlässigkeit und Haltbarkeit: Das Produkt sollte für den Einsatz in Meeresumgebungen konzipiert sein und wasserdicht, staubdicht, korrosionsbeständig und stoßfest sein (Schutzart IP67 oder höher). Die Lebensdauer wichtiger Komponenten (wie Antenne, Host, Display) sollte nicht weniger als 8–10 Jahre betragen, um Wartungs- und Austauschkosten zu reduzieren.

Einfache Bedienung und Wartung: Die Anzeigeoberfläche sollte prägnant und klar sein und die Bedienung sollte einfach sein, um den Lernaufwand für das Bordpersonal zu reduzieren. Die Ausrüstung sollte über eine perfekte Selbsttestfunktion und Fehlerdiagnosefunktion verfügen, die für das Bordpersonal bei der Behebung einfacher Fehler hilfreich ist. Gleichzeitig sollte der Hersteller einen zeitnahen Kundendienst und Wartungsunterstützung bieten.

Kompatibilität und Skalierbarkeit: Stellen Sie sicher, dass das AIS der Klasse A nahtlos mit anderen Bordgeräten (wie ECDIS, Radar, VDR, GPS) verbunden werden kann, um Dateninkompatibilität zu vermeiden. Wählen Sie Produkte mit guter Skalierbarkeit, die in Zukunft aufgerüstet werden können, um neue Funktionen (z. B. KI-Entscheidungsunterstützung, Blockchain-Datenaufzeichnung) zu unterstützen, um sich an die Entwicklung des intelligenten Versands anzupassen.

Blindes Streben nach niedrigen Preisen: Niedrig-AIS der Klasse A können Leistungs-, Qualitäts- und Zertifizierungsmängel aufweisen, die zur Nichteinhaltung-von Vorschriften, häufigen Ausfällen und sogar Sicherheitsrisiken führen können. Es wird empfohlen, Kosten und Qualität in Einklang zu bringen und Produkte mit einem hohen Preis-Leistungs-Verhältnis auszuwählen.

Ignorieren regionaler regulatorischer Anforderungen: Verschiedene Regionen haben unterschiedliche regulatorische Anforderungen für AIS der Klasse A (z. B. Beidou-Kompatibilität in China, EMSA-Zertifizierung in der EU). Die Missachtung dieser Anforderungen kann dazu führen, dass das Schiff nicht in die entsprechenden Gewässer einfahren kann oder mit einer Strafe belegt wird.

Überblick über den After-Sales--Service: Einige Hersteller konzentrieren sich nur auf den Verkauf und haben keinen perfekten Kundendienst. Wenn die Ausrüstung ausfällt, ist es schwierig, rechtzeitig Wartungsunterstützung zu erhalten, was sich auf den normalen Betrieb des Schiffes auswirkt. Wählen Sie Hersteller mit einem globalen Kundendienstnetzwerk und professionellen Technikteams.

Vernachlässigung der Kompatibilität mit vorhandener Ausrüstung: Vor dem Kauf muss überprüft werden, ob das neue Klasse-A-AIS mit der vorhandenen Bordausrüstung kompatibel ist. Andernfalls kann es sein, dass es großflächig geändert oder ausgetauscht werden muss, was zu höheren Kosten führt.

Empfehlungen zur Zusammenarbeit mit Herstellern

Bei der Auswahl von AIS der Klasse A sollten Reeder mit namhaften und erfahrenen Herstellern zusammenarbeiten. Es wird empfohlen, bei der Herstellerauswahl folgende Faktoren zu berücksichtigen:

Hat eine lange Geschichte in der Forschung, Entwicklung und Produktion von Schiffsausrüstung und einen guten Ruf in der Branche;

Hat relevante internationale und regionale Zertifizierungen erhalten und die Produkte werden in der globalen Schifffahrtsindustrie häufig eingesetzt;

Verfügt über ein professionelles F&E-Team, kann mit den neuesten Technologietrends und behördlichen Aktualisierungen Schritt halten und Produkt-Upgrades und technischen Support anbieten;

Bietet umfassende After-Sales-Services, einschließlich Installationsanleitung, Personalschulung, Wartung und Ersatzteilversorgung.

Wenn Schiffseigner diesem Leitfaden folgen, können sie hochwertiges AIS der Klasse A auswählen, das ihren eigenen Anforderungen und gesetzlichen Anforderungen entspricht und so eine solide Grundlage für einen sicheren und konformen Schiffsbetrieb legt.